这家鲜为人知的中国公司几乎生产全世界所有的电动滑板车——IT新闻_新闻写作技巧网

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这家鲜为人知的中国公司几乎生产全世界所有的电动滑板车——IT新闻

    12月24日,据国外媒体报道,Lime,一家电动滑板车共享公司,最近向用户发出了一个令人不安的消息,说它的一些滑板车有着火的危险。在10月30日发出警告后,Lime召回了大约2000辆电动滑板车,不到总数的1%。这让人想起了三年前流行的悬停板的迅速衰落。自燃电动滑板车会成为下一个受害者吗?正在崛起的滑板车巨头石灰(Lime)指责其供应商Ninebot(一家总部位于北京的公司)的产品制造缺陷。但纳博不仅仅是Lime的自行车装配商,它已经悄悄地成为美国城市部署的最大电动滑板车制造商。这家鲜为人知的中国公司是几乎所有试图摆脱“微流动性”趋势的公司的重要供应商,该趋势旨在通过更换廉价车辆和大众交通系统来改变城市交通。电动滑板车的趋势始于去年,当时Bird Rides在美国加州圣莫尼卡推出了一项共享服务,引发了由风险投资驱动的“微流动性”热潮。投资者迅速投资了数亿美元,使得Lime和Bird的估值迅速超过10亿美元,而网络巨头Uber、Lyft和其他汽车制造商也推出了自己的小型摩托车服务。所有这些都给纳博带来了更多的生意。尤伯目前将Lime和Bird视为潜在的收购目标,部分原因是它希望获得足够的电动滑板车。“我们正在与你能想象到的所有公司合作,”纳博首席执行官高路峰在接受采访时说。他说,纳博电动滑板车今年的销量增长了六倍。该公司估计,目前全球使用的电动踏板车每五辆中有四辆来自其三家工厂之一,但高路峰拒绝透露出货自行车总数。但据熟悉该公司财务状况的人士透露,这家成立6年的公司目前市值超过15亿美元,并计划上市。在一年令人震惊的电动滑板车中,纳博是唯一一家能够大规模生产电动滑板车的专业装配公司。然而,由于石灰召回的结果,有可能成为最大的电动滑板车制造商。这家中国制造商的商业伙伴似乎对帮助其进一步巩固其地位感到矛盾。纳博总部位于北京西北部的一个科学园。参观纳博总部的游客将看到一个类似于未来神奇博物馆的展览。白色毛毡底部是滚轴溜冰鞋和悬挂式滑板的混合物,称为DriftW1,它是一个单轮的球,带有可伸缩的支架和卡丁车,时速可达24公里。有一种叫做MiniPro的东西,看起来像Segway。办公室的视频屏幕显示一群苗条的模特在MiniPros上随意跳舞。赛格威本身就是纳博生产线的一部分。早在2015年,纳博就收购了曾经轰动一时的自平衡两轮车制造商。赛格威是21世纪初的,就像2015年的悬挂式滑板运动一样,电动滑板车也是今天的交通工具:一种新型的城市交通工具,许多人嘲笑它,而狂热分子坚持认为它会改变城市交通。Segway革命从来都不是现实,现在大多数人认为看起来很奇怪的设备只是一些新奇的东西,更糟糕的是,有些人称之为愚蠢的时尚。然而,纳博从未停止生产赛格威和其他短途旅行车,如电动单轮摩托车和L型滑板车。起初,踏板车似乎没有产生巨大的影响,甚至不像纳博最有前途的产品。基本上是成人版的儿童玩具。但盈利性企业往往来自最不可能出现的地方。高露峰的办公室位于二楼,需要从一排年轻人在电脑前打字走上楼梯。纳博大约有3000名员工,包括那些在装配线上的员工。公司计划明年再增加400名员工,主要是在研究和设计方面。一些员工使用纳博的设备去办公室,或者用它们漫步在大公园里。高露峰说话温和,戴着厚边眼镜,穿着一件带有白色公司标志的休闲黑夹克。在擦得整整齐齐的桌子旁边,有一张小米公司的奖品。米兰与其创始人雷军的投资部门拥有纳博约20%的股份。与其他年轻的中国企业家不同,39岁的高路峰(音译)从未在美国学习过,也从未为中国科技巨头工作过。高路峰在2012年创立了纳博的前身,据大多数人估计,他现在经营着世界上最大的短途汽车制造商。高路峰将未来的短途运输市场分为五个不同的领域,从电动滑板车到空中旅行。我们的目标是将我们的足迹扩展到所有这些领域。然而,一个严重的问题是,一年后成千上万的人是否会骑自行车去上班。批评者认为,自行车狂热可能是昙花一现,并构成不必要的风险。事故已造成数人死亡,更多的人因脑震荡、牙齿断裂和骨折而受伤。去年10月份在加利福尼亚州提起的诉讼指责了包括Lime和Nanbo在内的疏忽的运营商和制造商。石灰的回忆证明了电动滑板车是“危险的玩具”,尽管高路峰坚持不应该责备他。在Lime宣布三天后,Narnbo发表了自己的声明,称Lime应对当前的事故负责,并警告乘客要考虑到操作者的安全记录。”我们喜欢更专业的公司提供维修服务,但Lime似乎想成立一个团队来提供维修服务。高路峰指的是石灰的“榨汁机”,后者是独立承包商的术语。石灰付钱给那些把破自行车从街上拿走然后收费的人。高路峰说,这些承包商使用的充电器与纳博的电动滑板车不兼容,这导致了问题。在所有的消费者中,Lime是唯一有这个问题的。甚至在那之前,Lime和Narnbo就被切断了。高路峰对此不予理睬,并指出,石灰的订单占其出货量的不到10%。这不是高露峰第一次和美国合伙人发生冲突。Solow.是电动滑板车,美国发明家Shane Chen希望有人能发现它的潜力。2014年春天,也就是纳博收购赛格威的前一年,肖恩说,纳博邀请他到北京进行讨论,并最终表示愿意合作。肖恩起初对此很感兴趣,还记得纳博曾吹嘘它会在市场上推翻赛格威。但是当肖恩要求更多的时间去思考时,他称纳博有攻击性,并告诉他他们不再需要他了。到那年8月,Narnbo已经发布了自己的单轮滑板车Ninebot One。他们有点像恶霸,”肖恩说。肖恩在美国和中国提起专利诉讼,声称纳博偷了他的设计。肖恩说,美国案件仍在审理中,纳博正就这一判决向中国提起上诉。高路峰称肖恩的指控是“毫无根据的”,纳博的发言人在回答有关争议的问题时使用了同样的语言。纳博被指控与竞争对手的设计有明显的相似之处。在收购赛格威之前,高路峰花了几年时间与这家美国公司对峙。赛格威多次起诉南博和其他中国制造商剽窃他们的设计。赛格威曾试图阻止纳博在美国的销售,然后在2015年4月,高路峰举行了记者招待会,据报道讨论新的投资者。临近尾声,高路峰身后闪过一条中文短信:“纳博买下了赛格威。”据报道,纳博为此支付了7.5亿美元,赛格威之前经历了几次变动。前店主詹姆斯·赫塞尔登从塞格威的悬崖上摔下来死了。在北京,这笔交易标志着个性化交通技术的改变。红杉资本(Sequoia Capital)的纳博投资者尼尔•沈(Neil Shen)在开幕式上说:“今天,中国不再仅仅依靠模仿。当南博完成对赛格威的收购时,共享交通的理念已经吸引了科技产业的想象力。尤伯和中国的汽车巨头已经成为了指出未来的主要力量,而这并不一定取决于个人拥有的汽车。但是高芦峰没有特别的见解,只是认为同样的经济模式适用于滑板车。我们没想到共享业务会有这么高的增长率。纳博的一位前高管表示,在踏板车兴起之前,该公司正在考虑约10种不同的交通方式。一个是Sigway的灵感迷你专业版,它最初没有车把,所以骑手没有优雅的下车方式。添加把手仍然使Narnbo不确定人们如何使用它。有一段时间,公司考虑出售宝马的计划,把它放在汽车的后备箱。今年早些时候,在高卢丰会见了Bird首席执行官特拉维斯·范德·赞登之后,纳博的踏板车开始在洛杉矶、奥斯汀和其他城市亮相。更多的顾客排队,包括传统的汽车制造商。纳博还把滑板车卖给斯宾,一家最近被福特收购的滑板车公司。高路峰说他同时供应Lyft和Uber。竞争者涌入未经认证的滑板车共享市场意味着,运营商正在向供应商施压,要求他们生产能持续更长时间、在雨天也能像往常一样使用的滑板车,并提供完全不同于竞争对手的功能。当所有想要推出摩托车共享的人转向纳博时,运营商意识到依赖一个共同的制造商是一个致命的弱点。当所有的公司从同一个地方购买自行车时,声称他们有更好的自行车似乎有点自欺欺人。石灰现在与几个供应商联系,依靠一个供应商完成订单,而另一个供应商负责生产新的踏板车。石灰公司首席运营官乔·克劳斯说,在切断与纳博的关系之前,石灰公司只是利用高路峰的公司“填补了一些空白”,毕竟很难买到足够的踏板车。国际海事组织Lime Ventures的合伙人Thomas Yao认为,滑板车市场仍然面临供应短缺。但是,随着纳博面临新的竞争,这种短缺可能得到缓解。托马斯说,中国仍有四个“优质”自行车供应商,但他拒绝透露他们的名字。他说,纳博仍然拥有最好的产品设计能力,在制造能够长途旅行或经受恶劣天气的自行车方面具有优势。总部位于深圳的竞争对手InMotion表示,去年其自行车产量增长了五倍。InMotion的首席执行官蔡查尔斯(Charles Cai)说,该公司的两个工厂每月生产约12万辆摩托车。在InMotion18楼的办公室里,有一个小房间展示着它的汽车生产线。它们看起来很像纳博的产品,InMotion甚至与Sean达成协议,生产他的Solorole滑板车。作为一家规模较小的供应商,查尔斯说,他更喜欢根据客户的需要定制滑板车,并在滑板车前添加LED灯等特性。他的自行车可以承受1米深的水深,这是一个非常有用的功能。对于这种产品,它最终可能会被丢弃在公共水道上。查尔斯还表示,他已经与欧洲和巴西的摩托车运营商MoVo和Yellow签署了合作协议,并表示明年将与Bird和Lime合作。更多的供应商意味着更低的价格,但制造多元化并不完全适用于石灰。去年11月,在发生问题后,该公司不得不召回由中国Okai公司委托生产的滑板。Okai在一份声明中说,Lime对他的自行车的指控是“武断和毫无根据的”。纳博将这类问题归咎于其他模仿者。高路峰解释说:“这是目前的情况。当其他人看到它可能是一个有利可图的生意时,他们想挤进去。但是高芦峰并没有把纳博的未来放在一直受欢迎的滑板车上。他正在开发一种更大的电动汽车和一些可以在空中飞行的东西。纳博还在为中国电子商务公司开发一种无人送货机器人。也许这些新车中的一些将成为明天的“未来车”,也许它们最终会失败。请注意,这项业务也可能迅速下降。这个城市有许多熟悉的景点:Ofo和Moike的自行车堆积成山,自行车共享急剧崩溃。最近一个工作日,就在纳博的办公室外面,有几辆自行车平躺在地上,无人知晓。

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苹果的伪装降价:焦虑和面子挽救的推广——IT新闻

    李振良,苹果的新机会不再是新闻,如何度过冬天才是问题。苹果一直在尝试各种措施来提高销量,最近一次是在中国进行权衡。最近,苹果公司宣布,到2019年1月31日,它将能够用旧手机购买今年的新手机:iPhone XR的替换价格为4399元,而iPhone XS的替换价格为6599元。今年9月,XR上市时,iPhone的官方价格为6499元,而iPhone的XS起价为8699元。也就是说,使用老式手机,消费者最多可以得到2100元。具体的折扣标准取决于打折iPhone的型号和状态。据报道,2015年购买的iPhone 6S(64G内存)现在可以扣735元。但这款新手机去年在苹果公司购买时只能扣除大约500元。一年多来,手机扣除价格上涨了近50%。可以看出,苹果正在伪装降价以刺激用户的购买欲望。iPhone贡献了苹果一半以上的收入,销售疲软将严重影响苹果的表现和市场价值。苹果需要尽可能提高新iPhone的销量。此前,苹果还通过iOS更新向用户推广新iPhone,鼓励他们用新民兵整组_热点资讯下载网iPhone替换旧iPhone。这次行动引起了相当大的争议。与官方声明相比,这种子弹窗口消息可以更精确地推送到目标用户组,但是它让用户感到厌恶,因为苹果以前不会以这种5 12_爱国主义论文网方式推广新iPhone。在日本,苹果还授权运营商降低iPhone XR的价格,只要用户愿意指定套餐。根据日本运营商Docomo的计划,原价84800日元的iPhone XR加上之前的各种折扣,将低至39528日元。现在,根据新方案,它将打3至25920日元,或约1600元,只有原来的价格3%的折扣。这些伪装的促销活动反映了苹果的焦虑。对于像苹果这样的只生产高端电脑的公司来说,这种方法在某种程度上会降低其品牌形象,但是为了促进销售,苹果必须尝试一切可能的方法。受品牌定位限制,苹果在下一代新机器上市前不会正式降价。虽然iPhone产品线在适度降价后仍能赚取高额利润,但会降低人们对iPhone的尊重,这是对品牌形象和长期收入和利润的令人口渴的行为。这给苹果公司带来了一个问题,它不能像Android制造商那样通过官方降价来促进清仓或销售保证。移动电话制造商通常努力提高成本效益,当用户不为他们的产品支付太多或刺激销售由于其他原因。Android厂商有很多选择,可以直接降价。例如,在双11、618事件期间,Android厂商可以直接降价数百元。十月份,小米还借此机会庆祝小米8系列超过600万台的总装运,宣布小米8标准版的价格将降低200元。此外,为了刺激销售,Android厂商还可以增加发布频率。今年12月,为了应对市场低迷和市场竞争,华美OV和一些二线厂商推出了一批新产品。即使产品失败,Android制造商也可以从他们的预备产品上多打一张牌。但是苹果的单产品战略对苹果来说是不可行的,因为它通常在秋季会议上只发布2-3款新车型。因此,不管是产品战略还是品牌形象,苹果都不能直接降价,也不能发布新产品来弥补不足。苹果只能在不损失股票的情况下进行促销,也就是说,以变相的形式降低价格。以这种方式,苹果的促销活动似乎有点扭曲。苹果的官方网站截图:苹果发布新闻的公开名字tweet并没有以最直接、最明显的方式发布。取而代之的是,“iPhone XR能容纳多少功率?”对于本主题,首先在大量空间中介绍了手机的配置和性能,然后在文章的最后抛出“推广”消息。很难说这种形式的促销能起到多大的作用。今天的苹果公司通过品牌吸引用户,通过产品与市场对话。在印度、非洲和其他市场购买力不足的前提下,苹果现在已经完全覆盖了主要的核心市场,几乎没有新的市场空间。产品本身和市场环境成为主要的影响因素。但这一产品策略给苹果带来了很大压力,一旦新的iPhone市场不买账,苹果的调整余地远远小于Android的主要制造商。另外,市场的逆风、市场的衰退以及用户切换周期的延长都会影响手机的销售。导致美元走强的贸易战也将影响苹果在新兴市场的表现。然而,尽管苹果的新产品看起来在下降,但苹果平板电脑销量的下降并不像公众舆论那么糟糕。首先,苹果用户的高忠诚度以及苹果产品的软硬件一体化设计,使得市场上别无选择,这是对苹果最有风险的资本。第二,苹果也在石嘴山日报_excel标准偏差网增加新的运输渠道。11月,CNET报道苹果和亚马逊已经达成了合作伙伴关系,允许亚马逊销售更多的产品,包括新的iPhone XR、iPhone XS系列、苹果手表4和Beats系列耳机。这笔交易涉及美国、英国、法国、德国、意大利、西班牙、日本和印度。美国、西欧和日本是苹果产品的主要市场。虽然苹果在印度市场占有很小的份额,但是它也是一个不容忽视的战略市场。亚马逊是这些地区最重要的在线运输渠道之一。在今年秋天推出新产品之后,苹果还在中国增加了一个在线频道,官方的Wechat公开号码是“苹果”。此外,虽然苹果不会降低新产品的价格,但是它可以进一步降低旧手机的价格。与其他通过不同产品线覆盖高、中、低端市场的制造商不同,苹果通过不同的代际产品覆盖4000元至130000元的市场(当然,最便宜的iPhone 7以苹果的官方价格起价3899元,它仍然属于高端市场),以及二手iPhone覆盖了东南亚和其他地区的中低端市场。TrendForce预计苹果将进一步降低旧iPhone的价格以刺激销售。该机构预计,今年第四季度将是iPhone生产的旺季,预计公共场所礼仪_行政判决书网将达7,600万部,首先超过苹果。虽然产量不等于装运量,但一般是正相关的。根据IDC统计,去三峡办_白酒品牌排名网年第四季度iPhone的发货量是7410不明潜水物_罗志祥sfc网万部,与TrendForce的预期值相比,今年第四季度不会有大幅下降。据《华尔街日报》报道,苹果公司已经重新开始生产iPhone X,iPhone X已经上市一年了,但仍具有很强的市场吸引力。虽然苹果可以通过各种调整来提高销量,但它不可避免地会低于预期收入并降低利润率。最近iPhone的销售可能不像人们想象的那么悲观,但苹果需要在未来推出更有说服力的产品来维持用户和资本市场的信心。目前,苹果的市场价值已经跌破7000亿美元大关,仅次于微软,比峰值下降了4000多亿美元。尽管外部因素普遍疲软,但新产品疲软也是很重要的原因。

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